ESTRADA DURÁVEL...
Com a tecnologia de ponta utilizada na sua obra de duplicação nos trechos de Pernambuco, da Paraíba e do Rio Grande do Norte, a nova pista da BR-101 NE promete ser uma das mais duráveis de todo o País. Isso porque o sistema utilizado – pavimento de concreto – é o mais indicado para as estradas em que há um tráfego pesado e acima de 15 mil veículos/dia. Quando estiver pronta, a pista duplicada oferecerá outras vantagens aos motoristas, aos cofres públicos e ao Meio Ambiente. Segundo a Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP), a tecnologia reduz a necessidade de iluminação pública em 30%; chega a durar mais de 30 anos com manutenção mínima; absorve menos calor e, com isso, deteriora menos os pneus; é mais clara e possibilita maior visibilidade noturna; possibilita uma distância de freagem 40% menor; diminui o consumo de combustível em caminhões em cerca de 11%.
COM TECNOLOGIA ADEQUADA...
Hoje, o pavimento de concreto é considerado a alternativa mais econômica para países com malha rodoviária como a do Brasil. De acordo com o Banco Mundial, cada dólar investido em uma estrada de concreto corresponde a uma economia de três dólares em custo operacional. Dados da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) revelam que do 1 milhão e 700 mil km de extensão da rede rodoviária nacional, pouco mais de 165 mil km estão pavimentados. E desse total, 24% encontra-se em péssimo estado. Considerando que apenas 4 % da malha nacional recebeu pavimento de concreto, pode-se concluir que há uma enorme frente para o aproveitamento do concreto na recuperação e ampliação das estradas brasileiras, principalmente nas vias de tráfego pesado, como está previsto para a própria BR-101, nos Estados de Alagoas, de Sergipe e da Bahia.
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